Korist od zajedničke promocije domaće zamjene baterija, novih nacionalnih standarda i rasta potražnje u inostranstvu, prodaja električnih vozila na dva točkahttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/u Kini će premašiti 54 miliona 2023. godine, a trendovi elektrifikacije vozila na dva točka, smanjenja težine, inteligencije i umrežavanja će nastaviti da jačaju. Ogroman tržišni prostor doveo je do velike potražnje za baterijama. Trenutno se ubrzava prodor litijumskih baterija, natrijum baterija i drugih tehnologija, ubrzavajući nadogradnju i transformaciju industrije električnih vozila na dva točka.
Do 2030. godine električni akumulatori za vozila na dva točka će predstavljati obrazac „litijum natrijum olovo koji pleše zajedno“ i podeliće svet na tri dela. Trend električnih vozila na dva točka je prelazak sa olovnih baterija na litijumske i natrijumske baterije. Litijumske baterije velike gustine energije mogu učiniti automobile lakšim i imaju veći domet. Istovremeno, primena natrijumskih baterija može obogatiti proizvodnu liniju preduzeća i povećati njihovu otpornost na rizik.
Poslednjih godina, pod uticajem novih nacionalnih standarda, stopa penetracije litijumskih baterija se brzo povećala. Međutim, u protekle dvije godine cijena litijum karbonata je naglo porasla na 600.000 juana/toni, a stopa penetracije je opala. Proizvođači su odabrali relativno jeftine olovno-kiselinske baterije za kontrolu troškova. Istovremeno, na tržištu litijumskih baterija za vozila na dva točka još uvijek postoje mnogi sigurnosni rizici i problemi neujednačenog kvaliteta.
Ali sa stabilnim cijenama litijum-jonskih sirovina i daljnjim unapređenjem nove nacionalne standardne politike, proces zamjene olovne kiseline litijum-jonskim baterijama ubrzat će se na trenutnom tržišnom prostoru od preko 350 miliona električnih bicikala u Kini, uz godišnje povećanje od skoro 40 miliona vozila.
Očekujemo da će stopa penetracije litijumskih baterija dostići približno 50% do 2023. godine, što odgovara instaliranom kapacitetu od 16 GWh. Ukupna stopa rasta tražnje u naredne tri godine dostići će 30%. Na osnovu toga, očekuje se da će razvoj zajedničkih električnih bicikala i zrelost modela zamjene baterija nastaviti da katalizuju rastuće tržište.
Iz perspektive tehnološke rute litijumskih baterija za vozila na dva točka, tržišni obrazac predstavlja situaciju koegzistiranja više puteva i višestrukih tačaka primene. Zbog viših zahtjeva za isplativosti litijum-jonskih baterija za električna vozila na dva točka i raspršenog korporativnog pejzaža, različite tehnologije litijum-jonskih materijala trenutno koegzistiraju. Pod stalnim ponavljanjem i nadogradnjom tehnologije, vodeća preduzeća će lansirati proizvode visoke isplativosti, koji će predvoditi trend industrije.
S druge strane, natrijumske baterije imaju ogroman prostor za zamjenu u električnim vozilima na dva točka zbog svojih prednosti u cijeni i sigurnosti.
Iz perspektive politike, od 2022. različiti odjeli kao što je Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija su u svojim planovima politike više puta spominjali jačanje istraživanja i razvoja tehnologija za skladištenje energije visoke gustoće energije, kao što su litijum-jonske baterije. U julu su zvanično preporučeni standardizirani simboli i nazivi za natrijum-jonske baterije, a natrijum-jonske baterije postale su ključni fokus za unapređenje istraživanja i razvoja.
Iz perspektive proizvoda, uz postepenu upotrebu natrijum jonskih baterija, očekuje se da će se troškovi nastaviti smanjivati, a prodajna cijena i neto profitna marža bicikala će se dodatno otvoriti.
Sa postepenim sazrevanjem tehnologija povezanih sa natrijumovim baterijama, postepenim poboljšanjem postrojenja za podršku industrijskom lancu i postepenim ispoljavanjem efekata razmjera, očekuje se da će se sveobuhvatni trošak natrijumskih baterija smanjiti na ispod 0,4 juana/Wh u sljedećoj 5 godina, što je blizu cijene olovnih baterija i ima značajnu prednost u odnosu na cijenu litijumskih baterija. Ovo će nesumnjivo ubrzati stopu prodora natrijum jonskih baterija u električna vozila na dva točka, a njegova industrijalizacija će pokrenuti novi krug transformacije za vozila na dva točka.
Predviđeno je da će veličina tržišta natrijumskih baterija dostići 91GWh odnosno 1132GWh do 2025. i 2030. Tržišna veličina natrijumskih baterija će održati brz rast u narednih 8 godina, a obim isporuke natrijumskih baterija u vozilima na dva točka će dostići 8,6 GWh do 2030.
Sve u svemu, industrija električnih vozila na dva točka postepeno je ušla u benignu razvojnu fazu kojom dominiraju nadogradnja proizvoda, proširenje kapaciteta, raspored kanala i vrijednost brenda. Tokom ovog perioda naglog razvoja industrije vozila na dva točka, još je potrebnije da cijeli industrijski lanac sarađuje i istražuje nove razvojne modele, dijeli najsavremenije nove tehnologije i promovira izgradnju zdravog novog ekosistema za cijeli industrijski lanac litijumskih baterija, natrijumskih baterija, vozila na dva točka i zamena zajedničkih baterija.
Vrijeme objave: 18.12.2023