page_banner

vijesti

Tvornički motocikli Qianxin traže promjene i inovacije, hrabro istražujući prekomorska tržišta.

Na nedavno održanom sajmu motocikala i bicikala u Milanu 2023. godine u Italiji, velika zapremina, nova energija, terenski, trkački i razni domaći motocikli postali su „saobraćajne zvijezde“ i privukli veliku pažnju.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/

„U Kini se vozila sa zapreminom manjim ili jednakim 250 ccm generalno klasifikuju kao drumska vozila, dok su vozila sa zapreminom od preko 250 ccm vozila srednje do velike zapremine. Osnovna svrha kupovine je razonoda i zabava, više kao 'igračka' za ljubitelje automobila. Ove vrste vozila se ne koriste samo kao transport, već i za zadovoljavanje duhovnih potreba ljubitelja automobila. Sve više ljudi razmišlja o igranju motocikala kao o novom načinu života, a motocikle i srodne proizvode kao uživanje u potrošnji.” Liu Jianqiang je rekao: „Posljednjih godina kvaliteta domaćih motocikala je uhvatila korak s trendom i osvojila naklonost domaćih i stranih potrošača. Uzimajući Gaojin kao primjer, naši automobili ne samo da zadovoljavaju potrebe domaćeg tržišta, već se prodaju u velikim količinama i na evropsko tržište, sa prosječnom prodajnom cijenom od oko 6000 eura.” Iznad. ”

Kina je glavni proizvođač i prodavac motocikala, sa proizvodnjom i prodajom koja prelazi 20 miliona jedinica već dugi niz godina. Međutim, dugo su dominirali modeli lakih i srednjih do malih pomaka. Posljednjih godina kineska motociklistička industrija je uhvatila trend "personalizacije" i nadogradnje "velike zapremine", te teži ka segmentiranijim poljima i nišnim kategorijama. Modeli i kategorije kao što su velika zapremina, trkaći automobili, terenska vozila i nova energija postali su nova konkurentska visoravan, podižući dodanu vrijednost proizvoda na viši nivo

„U prošlosti su naši motocikli izvozili uglavnom proizvodi sa zapreminom manjom od 150cc. U posljednje dvije godine izvoz motocikala velike zapremine je naglo rastao.” Li Bin, izvršni potpredsjednik Kineske motociklističke asocijacije, rekao je da je prošle godine prosječna jedinična cijena izvoza motocikala iz Kine porasla sa preko 500 američkih dolara na 650 američkih dolara, a prosječna jedinična cijena izvoza motocikala s pomakom od više od 250cc dostigao oko 3000 američkih dolara.

Smisao za tehnologiju u motociklima ne ogleda se samo u procesu proizvodnje i proizvodnje. Uz kontinuirano produbljivanje primjene informacijske tehnologije nove generacije, proces motociklističke inteligencije se stalno produbljuje, donoseći više osjećaja sigurnosti ljubiteljima motocikala.

„Ranije su potrošači pitali o efikasnosti goriva kada kupuju automobile, ali sada je sve više ljudi zabrinuto da li imaju ABS.” „ABS, takođe poznat kao 'sistem protiv blokiranja točkova', može sprečiti blokiranje točkova usled blokiranja točkova usled kočenja. prekomjerna sila kočenja, koja može uzrokovati bočno proklizavanje, okretanje i prevrtanje Ovo je već dugo standardna karakteristika u automobilima i sve se više koristi u motociklima posljednjih godina.

„U određenoj mjeri, motocikli postaju 'motorizirani', s tempomatom, asistencijom uzbrdo, kontrolom spuštanja i povezanim vozilima koji postepeno prodiru u industriju motocikala, pomažući entuzijastima motocikala da steknu bolje iskustvo vožnje." Inteligentni sistem za sprječavanje sudara može pružiti upozorenje na sudar i automatski koči kada je potrebno; Uz pomoć AR tehnologije i inteligentne kacige HUD head up displej tehnologije, navigacija i druge informacije se mogu „virtuelno slikati“, omogućavajući vozačima da unaprijed vide navođenje navigacijske rute; Oslanjajući se na tehnologiju samobalansiranja i tehnologiju potpomognute vožnje, može pomoći u smanjenju poteškoća u kontroli motocikla i pomoći vozačima da lakše voze motocikle... Niz inteligentne opreme i tehnologija čini vožnju motociklom sigurnijom i praktičnijom.

Sigurnost se oslanja i na tehnologiju i na upravljanje. U intervjuu je nekoliko insajdera iz industrije izrazilo svoja očekivanja od motociklističke industrije i rafiniranog i standardiziranog upravljanja motociklističkim cestovnim prometom. Automobili su ušli u eru inteligencije, a kada se planira inteligentni transportni sistem, zemlja uglavnom uzima u obzir automobile. Zapravo, motocikli su također dio gradskog transportnog sistema i treba ih uzeti u obzir.

 


Vrijeme objave: 11.12.2023